Når en Tesla skal være helt stille!
Det var en spændende opgave der ikke var til at sige nej til, hvor meget kan en gang dæmpemateriale dæmpe en ellers allerede stille Tesla Model S, og ja hvem siger nej til en tur i sådan en strøm raket. Det der har små naget nogle Tesla ejere er mængden af dækstøj i kabinen, og her har Christian fra Tesla-shop som jeg mødtes med hjulpet til en bedre køre oplevelse, ved at montere hovedsagelig Bitumium på karosseriet. Men lige præcis hvor meget og hvorfor, syntes vi kunne være meget interessant at finde ud af. Derfor tog jeg mit måleudstyr fra værkstedet hos Bekent og kørte en tur til Dragør en Lørdag morgen, for at mødes med den super hyggelige og flinke ejer af den anden importerede Tesla model S P85 i landet med autopilot hardware. Efter en god kop kaffe var vi klar til at lave vores første måling og fik valgt nogle faste punkter at måle på, da vejbelægning og hvor lige vejen er, vil give en lydmæssig forskel.
Herefter kunne Christian starte arbejdet med at afmontere bilen, og monteringen af dæmpematerialet begynde. Som du kan se i billedet er det meget omhyggeligt udført, og derfor tager 2 dage at udføre. Bitumium som ses i billedet er generelt godt til at dæmpe mange slags overflader med, og er meget kendt i højttaler byg til dæmpe plader med indvendigt. Døre, bagagerum, Frunk og hjulkasser, alt omhyggeligt blev behandlet. Søndag middag var Christian klar og havde færdig monteret Teslaen, og vi kunne lave vores endelige måling. Oplevelsen var meget tydelig når man sad i kabinen, og en samtale siddende på bagsædet med dem foran, var helt uden besvær og afslappet. Måle resultatet var lidt mere tricky at udlede, og lidt studeren indenfor støj i biler var jeg nød til at gøre for at finde hoved og hale her. Det typiske dækstøj ligger fra omkring 400Hz op til omkring 1200Hz fandt jeg frem til, dette område er samtidig et frekvensområde som vi mennesker modtager en masse vigtig information i, nemlig tale området. Derfor er vi ekstra følsomme overfor dette frekvensområde, og hvis der foregår tale i bilen eller navigation vil du skulle lukke den støj ud for at fokusere på informationen. Derfor vil det virke trættende i længden, hvor lavfrekvent støj fra bilen kun vil tillige fornemmelsen af at køre og være forbundet med den oplevelse.
Analyse
Jeg må lige beklage at jeg glemte at fjerne min auto-skala funktion fra min software, men jeg har løst dette problem med at indsætte en kasse, hvor toppen af kassen indikere 40dB. Venstre side af kassen er ca. 400Hz og højre side ca. 1200Hz, så sammenligner du kasserne har du et reelt sammenlignings grundlag indenfor det område vi er interesseret i at se på.Dermed vil en generel decibel måling ikke give det rigtige billede, da den lavfrekvente støj er meget kraftig, men meget lidt generende og vores følsomhed i vores hørelse er betydeligt aftagende.For os højttaler selvbyggere er det super interessant da det viser at der hvor bitumium pladerne var effektive er i det område hvor stemmerne ligger og mange lead instrumenter, og kan vi sætte vores kabinet i ekstra ro i det område, er der helt bestemt større chance for en mere klar og artikulér højttaler.
Med Venlig Hilsen
Kent Larsen
Bekent.dk
Andre spændende links
